隨著第一次神州八號和天宮一號對接后，北京時(shí)間11月14日20時(shí)00分，神舟八號與天宮一號再次“鎖緊”，我國成為繼美、俄之后，第三個(gè)獨(dú)立掌握交會(huì)對接技術(shù)的國家。兩個(gè)無人航天器用4分鐘的時(shí)間肯定了中國航天人40多年的努力，為我國今后開展更大規(guī)模的空間探索奠定了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

    首次交會(huì)對接在地球陰影區(qū)進(jìn)行，由于沒有強(qiáng)光影響，對接非常順利。為了充分驗(yàn)證測量設(shè)備的抗干擾能力，以及進(jìn)一步考核對接機(jī)構(gòu)的重復(fù)使用性能，二次對接選擇在光照區(qū)進(jìn)行。在二次交會(huì)對接前，兩個(gè)飛行器首先成功實(shí)現(xiàn)精確分離，在機(jī)械力作用下逐漸遠(yuǎn)離，當(dāng)相對姿態(tài)保持平穩(wěn)后，在微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、CCD敏感器等3臺(tái)技術(shù)和性能指標(biāo)均達(dá)國際領(lǐng)先水平的交會(huì)測量設(shè)備的指揮監(jiān)控下，天宮與神八再次完成捕獲、緩沖、拉近、鎖緊的全過程，成功實(shí)施二次交會(huì)對接，在陽光下再次“擁吻”。

    攻克三大技術(shù)難題　完成交會(huì)對接使命

    在此次交會(huì)對接任務(wù)中，飛船系統(tǒng)、運(yùn)載火箭系統(tǒng)、空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)三大核心關(guān)鍵系統(tǒng)立下汗馬功勞。記者從其研制方、中國航天科技集團(tuán)公司獲悉，經(jīng)過11年的技術(shù)攻關(guān)，這三大系統(tǒng)突破了對接機(jī)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)，攻克了航天領(lǐng)域多項(xiàng)難題。

    由于任務(wù)的特殊性，天宮一號的研制要攻克三大難關(guān)。一是在軌工作時(shí)間長，對飛行器高可靠性提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。天宮一號將創(chuàng)我國載人飛行器的服役紀(jì)錄。在兩年的服役期內(nèi)，天宮一號要相繼完成三次交會(huì)對接任務(wù)，即要分別與神舟八號、神舟九號和神舟十號進(jìn)行對接。

    二是諸多新技術(shù)將在此次載人航天飛行任務(wù)中接受檢驗(yàn)。以電源分系統(tǒng)為例，其特點(diǎn)迥異于前7次飛行。本次任務(wù)將100伏高壓供電體引入其中，極大地提高飛行器用電效率。此外，半剛性太陽能帆板將有助于為天宮一號目標(biāo)飛行器減重，為今后大型空間飛行器開展大型空間試驗(yàn)打下技術(shù)基礎(chǔ)。三是作為目前國內(nèi)在研型號里重量最大、體積最大的飛行器，天宮一號將給運(yùn)載火箭系統(tǒng)整流罩設(shè)計(jì)等方面帶來新的適應(yīng)性難題，此次飛行任務(wù)將會(huì)驗(yàn)證大型飛行器對運(yùn)載系統(tǒng)的多項(xiàng)適應(yīng)性改進(jìn)新技術(shù)。

    航天員轉(zhuǎn)入對接訓(xùn)練 神十將手動(dòng)對接

    按計(jì)劃，明年神九、神十將上天，并將嘗試航天員手動(dòng)交會(huì)對接。目前，參與實(shí)驗(yàn)的航天員乘組已完成初選，轉(zhuǎn)入交會(huì)對接訓(xùn)練階段。

    據(jù)報(bào)道，航天員當(dāng)前的訓(xùn)練重點(diǎn)，在于掌握手控交會(huì)對接技術(shù)。兩個(gè)航天器質(zhì)量大，飛行速度快等特點(diǎn)，因此要求手控操作十分精細(xì)，對航天員的空間位置判斷能力、手眼協(xié)調(diào)能力、并行處理能力要求很高。

    為此，每名航天員都要在地面進(jìn)行正常模式、應(yīng)急故障模式下的手控操作，訓(xùn)練達(dá)數(shù)百次。同時(shí)，他們還要在天宮一號目標(biāo)飛行器模擬器、飛船模擬器中，分批進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練，并掌握空間醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)技術(shù)。

    將來，航天員在太空手動(dòng)展開交會(huì)對接時(shí)，將主要通過手柄完成。航天員將面臨燃料消耗等限制，必須在一定時(shí)間里完成，對心理素質(zhì)是考驗(yàn)。同時(shí)，失重環(huán)境會(huì)給他們帶來不適的生理反應(yīng)，會(huì)影響手控交會(huì)對接的操作質(zhì)量。在執(zhí)行任務(wù)前，飛行乘組要完成上千小時(shí)的針對性訓(xùn)練。設(shè)備全由中國自主研制　盡顯“中國特色”

    中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平透露，承擔(dān)交會(huì)對接機(jī)構(gòu)研制任務(wù)的絕大多數(shù)是國有企業(yè)，也有個(gè)別民營企業(yè)。目前飛船上有600多臺(tái)設(shè)備，全都是中國自主研制。

    交會(huì)對接機(jī)構(gòu)主要由上海航天技術(shù)研究院負(fù)責(zé)研制，這個(gè)對接機(jī)構(gòu)非常復(fù)雜，由上萬個(gè)零部件組成。所以在研制過程中，有很多的協(xié)作配套單位也參與了對接機(jī)構(gòu)的研制和生產(chǎn)，這些單位遍布全國。<